Die Vergangenheit:
Das ist nur eine kurz formulierte Zeitreise in die Vergangenheit unseres Spoykanals - Deutschlands älteste Wasserstraße, die zum Rhein fließt.
Seine Geschichte reicht sehr weit zurück. Immerhin durften bis heute etwa 26 Generationen die wechselhaften Zeiten der Wasserstraße erleben. Entstanden war Kanal bis zum Jahr 1432 als schiffbare Verbindung zwischen der Hügelstadt Cleve und dem Rhein. Eine erste Schleuse aus Holz ließ der Klever Stadthalter Johann Moritz etwa 250 Jahre später erbauen. Seitdem wurden Kanal und Schleuse wiederholt durch Katastrophen wie Deichbrüchen und Hochwasserereignissen zerstört und wiederaufgebaut. Das Frachtaufkommen auf dem Schifffahrtsweg Rhein-Kleve wuchs zunehmend. Immerhin wurden um 1900 mehr Tonnen an Waren und Rohstoffen über den Spoykanal befördert als vergleichsweise auf der Ruhr und auf dem Neckar. Es wurden stets bauliche Veränderungen am Kanal und an der Schleuse erforderlich. Bis der Aufschwung von einst dann schließlich endete. Die Berufsschifffahrt zog nach und nach zurück. Bis heute zum Teil noch namentlich bekannte Unternehmen, die den Menschen in und um Kleve Arbeit gaben, sind nur noch Erinnerungen. Die heutige Schleusenkammer stammt schließlich aus der Zeit 1907 bis 1910 und wurde in den Jahren 1932 bis 1933 zur Aufnahme von 1000-Tonnen-Schiffen ausgebaut. 1945 – 1952 wurde das zweiflüglige Stemmtor erneuert.
Die Schleuse Brienen zählt als Ingenieurbauwerk zu den bedeutendsten erhaltenen wasserbaulichen Anlagen am Niederrhein. Sie besitzt einen hohen Seltenheitswert, eine überregionale Bedeutung sowie eine vielschichtige historische Zeugniskraft von herausragender Wertigkeit, die ein entsprechend großes öffentliches Interesse an einer Erhaltung und Nutzung der Schleuse Brienen begründet.
Die Gegenwart:
Seit der Schließung der Briener Schleuse gibt es keine Bootsfahrer mehr, die Kleve vom Rhein aus über den Spoykanal besuchen. Die Wasserstraße hat seine Bestimmung faktisch verloren. Dafür beleben heute engagierte Vereine mit ihren Aktivitäten mit Sport- und Freizeitbooten den Kanal. Einmal im Jahr sorgt das Schwanenritter-Rennen an der Hochschule Rhein-Waal für ausgelassene Stimmung an und auf der Spoy. Hin und wieder tuckern kleine mit einem Grill ausgerüstete Boote, die von Familien oder Clubs gemietet werden, das Gewässer auf und ab. Auf dem Rad und zu Fuß genießen Wanderer das Kleinod entlang der grasbewachsenen Ufer. Hin und wieder verweilen dort Angler mit ihren Ruten und warten auf den einen oder anderen Fisch, der anbeißen soll. Auf der überdachten Terrasse eines Restaurants in Wardhausen können Besucher bei herrlichem Wetter und hausgemachten Mahlzeiten sowie Kalt- oder Heißgetränken den Blick auf das stillgelegte Schleusen-Denkmal sowie auf die vier in die Luft ragenden Stahlsäulen der benachbarten Hubbrücke richten. Für viele ist der Spoykanal heute immer noch ein Ort der Erholung und Entspannung. Die Hubbrücke ist eine besondere Landmarke.
Die Zukunft - ist noch unbestimmt:
Das soll sich ändern: Im Januar 2020 wurde der Klever Verein Stadt . Land . Fluss … Schluss? e.V. gegründet, um die Zukunft des Spoykanals, seines Umfeld und der Briener Schleuse zu gestalten. Der Verein versteht sich als kreativer „Werkstatt-Raum“, in dem
• die Wünsche und Ideen von Bürgerinnen und Bürgern jeden Alters,
• Fachwissen aus Tourismus und Städtebau,
• Kunst und Kultur sowie Bildung,
• soziales Engagement von Unternehmen,
• Öffentliche sowie private Fördermöglichkeiten,
• Handlungsempfehlungen aus den Stadt- und Kreisverwaltungen
• uvm.
unter der Marke Spoyland vereint werden.
Für ein Spoyland – wo Heimat und Fantasie fließen.
Die Marke Spoyland steht dabei für:
• den Erhalt der Schleuse in Brienen als technisches Denkmal,
• den Erhalt einer schiffbaren Zuwegung zwischen Spoykanal und Rhein durch den Neubau der „Spoyland-Schleuse“ für Sportboote und kleine Gästeschiffe,
• den Neubau und den Betrieb einer Spoyland-Marina in der Nähe der Klever Innenstadt durch Investoren bzw. Betreibergesellschaften,
• die Bespielung des Spoykanals durch die Schaffung neuartiger Angebote im Wassersportbereich und
• die Stärkung der vorhandenen Wassersportvereine,
• die Nutzung des Kanals und des alten Schleusenbauwerks als Raum für Kunst, Kultur und Bildung,
• die Stärkung des Bewusstseins und der Wertschätzung des historisch-kulturellen und einzigartigen Kleinods am Niederrhein,
• sanften Tourismus, Regionalität und Nachhaltigkeit sowie Inklusion.
Aus all diesen Leitgedanken soll das Spoyland in Zukunft erwachsen und zum Leben erweckt werden…